- Utworzono: 15 luty 2016
Pierwsza przygoda statku szkolnego „Pomorze” – relacja kpt.ż.w. Tadeusza Meissnera
Tytułem wstępu:
W 1928 roku z połączonych inicjatyw trzech organizacji - Komitetu Floty Narodowej, Komitetu Obchodów Dziesięciolecia Niepodległości Polski oraz Ligi Morskiej i Rzecznej - zrodziła się idea zakupu statku handlowego z napędem parowym o nośności ok. 5000 ton. Statek ten nosić miał nazwę s/s „Pomorze”, a sfinansowany miał być z datków mieszkańców ziemi pomorskiej. Miał on zasilić powstającą polską marynarkę handlową, a pływać na nim mieli polscy marynarze i polscy oficerowie.
Prawdopodobnie z inicjatywy kapitana żeglugi wielkiej Tadeusza Steckiego, pracownika Departamentu Morskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu, wyszła idea, by zbierane fundusze przeznaczyć nie na parowiec, tylko na zakup żaglowca szkolnego dla Szkoły Morskiej, działającej wówczas jeszcze w Tczewie. Mógłby on zastąpić wysłużony bark „Lwów”, którego opłakany stan techniczny nie pozwalał już na dalszą eksploatację.
- Utworzono: 08 luty 2016
Wincenty Natkański – „Moje Czasy” / „Szaman Morski”
Drodzy Czytelnicy, od jakiegoś czasu „Nasz Bałtyk” publikuje ekskluzywnie fragmenty wspomnnień doktora Wincentego Natkańskiego, pełniącego od połowy lat 30 do lat 50 ubiegłego wieku funkcję lekarza okrętowego na transatlantykach S/S „Kościuszko”, S/S „Pułaski”, M/S „Piłsudski” i M/S „Batory”.
Do tej pory ukazały się następujące rozdziały:
- „Początki na morzu” - http://naszbaltyk.com/wszystkie-kategorie/historia-artykuly/2489-wincenty-natkanski-moje-czasy-poczatki-na-morzu.html
- „M/s Piłsudski” - http://www.naszbaltyk.com/wszystkie-kategorie/historia-artykuly/2500-wincenty-natkanski-moje-czasy-m-s-pilsudski.html
- „Smutna ptaszyna” - http://www.naszbaltyk.com/wszystkie-kategorie/historia-artykuly/2510-wincenty-natkanski-moje-czasy-smutna-ptaszyna.html
- „Karolek” - http://naszbaltyk.com/wszystkie-kategorie/historia-artykuly/2540-wincenty-natkanski-moje-czasy-karolek.html
- Utworzono: 21 styczeń 2016
WYSPA KORMORANÓW
Kuter UST-80 zbudowała Stocznia "Ustka" we wrześniu 1978 roku. Był to 28 statek z długiej serii rufowców B-410.
Kiedy zwijało się nasze rybołówstwo, trafił do Namibii. Pozostawiono mu tam znaki burtowe UST-80 (nie chciało się pewnie zamalować), dodatkowo na nadburciu wysmarowano niedbale oznaczenie L 702.
W 2003 roku w Walvis Bay sfotografował go Capt. Hilmar Snorrason. Kuter obsadzony był przez kormorany. I pewnie zasrały go one na śmierć. ...
R.I.P.
© 2016 AD
- Utworzono: 31 styczeń 2016
Historyczny film z 1930 r. o Kanale Elbląskim
Prawdziwa archiwalna perełka. Pokazuje bowiem żeglugę Kanałem Elbląskim oraz pochylniami w 1930 r. Film upublicznił Huntley Film Archwives z Wielkiej Brytanii. Zapraszamy więc do sentymentalnej podróży Kanałem Elbląskim w latach 30-tych ubiegłego wieku.
Ten światowej klasy zabytek sztuki hydrotechnicznej, zaprojektowany przez holenderskiego inżyniera Jakoba Georga Steenke na pocz. XIX w. na dworze Fryderyka I i II w celu gospodarczego połączenia wodnego Prus Wschodnich (niem. „Oberland”) z Bałtykiem – prawie 20 lat czekał na rozpoczęcie budowy, (1825-1844).
Znacznie krócej trwała sama budowa, bo tylko 8 lat. Od 1852r, między Iławą a Elblągiem zaczął kursować parowiec iławskiego armatora „Reederei Kardinal”, a później również firmy „Reederei Matzmor”; (parowce śrubowe „Martha” i „Ernst”). Przewoźnik z Zalewa nazwiskiem Munter dysponował statkiem „Ursula”.
Odcinek Miłomłyn – Ostróda otwarto oficjalnie dopiero w 1860 r., mimo, iż pierwszy statek z Elbląga przypłynął kanałem do Ostródy już w 1856 r. Ostatni odcinek systemu kanałów z Ostródy do Starych Jabłonek przez Jez. Pauzeńskie oddano dopiero w 1873 r.
- Utworzono: 16 styczeń 2016
Wincenty Natkański – „Moje Czasy” / „Karolek”
Drodzy Czytelnicy, za zgodą i w porozumieniu z rodziną Natkańskich „Nasz Bałtyk” przedstawia Wam fragmenty nigdy wcześniej nie publikowanych wspomnnień doktora Wincentego Natkańskiego, pełniącego od połowy lat 30 do lat 50 ubiegłego wieku funkcję lekarza okrętowego na transatlantykach S/S „Kościuszko”, S/S „Pułaski”, M/S „Piłsudski” i M/S „Batory”.
