Aktualności
Rośnie poparcie dla przekopu przez Mierzeję Wiślaną
- Post 29 styczeń 2016
- Odsłony: 1381
Rada Oddziału Pomorskiego Krajowej Izby Gospodarki Morskiej popiera budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną oraz powstanie w elbląskim porcie punktu odpraw fitosanitarnych. Dodatkowo, jak podaje „Rzeczpospolita” – rząd przekonał Komisję Europejską, że przekopanie Mierzei Wiślanej służy bezpieczeństwu UE. To napływ dobrych informacji dla elbląskiego portu, który od lat walczy w tych dwóch sprawach.
Wsparcie w dwóch ważnych sprawach
Dobra wola Krajowej Izby Gospodarki Morskiej może pomóc Elblągowi w ruszeniu obu tych spraw z miejsca. Jej stanowisko zostało ogłoszone podczas spotkania, w którym oprócz członków Rady uczestniczyli wicewojewoda warmińsko-mazurski Sławomir Sadowski oraz prezydent Elbląga Witold Wróblewski.
Po pierwsze należy wyjaśnić jakie zadania spełnia Krajowa Izba Gospodarki Morskiej. Jest ona samorządową organizacją podmiotów gospodarczych prowadzących działalność w ramach gospodarki morskiej. Funkcjonuje od 1999 roku i skupia ok. 130 członków. Jednym z nich jest Port Morski w Elblągu. O szansach jego rozwoju rozmawiali członkowie Rady Oddziału Pomorskiego podczas dzisiejszego posiedzenia.
W swoim stanowisku KIGM podkreśla wielopoziomowe znaczenie budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Ma ona pobudzić do rozwoju nie tylko nowo wybudowany terminal przeładunkowy w Porcie Elbląg, ale także gminy usytuowane po zachodniej i południowej stronie Zalewu Wiślanego.
Druga sprawa, dotycząca utworzenia w elbląskim porcie kontroli fitosanitarnych, jest przedmiotem rozmów od 2011 roku. Jednak urzędnicy ociągają się z podjęciem decyzji. Sfinalizowanie tego projektu pozwoliłoby na rozszerzenie oferty portu w Elblągu z zakresu wymiany handlowej o produkty rolno-spożywcze, pochodzące z jego najbliższego zaplecza.
– Oddział Pomorski Krajowej Izby Gospodarki Morskiej interesuje się przede wszystkim obrotem kontenerowym w Polsce, próbami reaktywowania Wisły jako drogi wodnej oraz kwestią portu elbląskiego, jako portu wspierającego terminale trójmiejskie – podkreślali członkowie Rady.
KE daje zielone światło
Jak podaje „Rzeczpospolita”, ubiegłotygodniowe rozmowy między ministrem gospodarki morskiej i żeglugi Markiem Gróbarczykiem, a unijnym komisarzem ds. środowiska, gospodarki morskiej i rybołówstwa Karmenu Vellą poskutkowały pozytywną oceną sytuacji przez Komisję Europejską.
Unijna zgoda to nie tylko pozwolenie na działanie w kierunku inwestycji. To także wsparcie, które może sprawić, że ekolodzy przestaną mieć możliwość blokowania realizacji projektu, a także może zamknąć usta Rosji, której cała inwestycja jest nie na rękę. Dodatkowo to oczywiście pomoc finansowa. Szacowany koszt inwestycji to ok. 800 mln zł.
Jak już zapewniali przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej przekop przez Mierzeję Wiślaną to priorytet. Nowy resort faktycznie podejmuje wiele działań w tym kierunku. Dzień przed wizytą Velli resort wysłał do KE odpowiedzi na unijne pytania dotyczące związanych z inwestycją zagrożeń dla środowiska, na co Bruksela czekała już od sierpnia. Miało to pozytywnie zaskoczyć komisarza, który o tym, że odpowiedzi wysłano, dowiedział się podczas spotkania z szefem resortu Markiem Gróbarczykiem. Ponadto, powołano tzw. szybką grupę kontaktową. Jej zadaniem jest wyjaśnianie wszystkich wątpliwości brukselskich urzędników.
Uniezależnienie się od Rosji
Tak samo na wsparcie pomorskiego oddział Krajowej Izby Gospodarki Morskiej jak i Komisji Europejskiej największy wpływ ma uzależnienie Portu Elbląg od Federacji Rosyjskiej. Bez utworzenia kanału przez Mierzeję Wiślaną nie ma on bezpośredniego połączenia z Morzem Bałtyckim nieprzechodzącego przez rosyjskie wody.
Według obowiązującej umowy z Rosją, podpisanej za czasów byłego szefa dyplomacji Radosława Sikorskiego, wyłącznie od dobrej woli Moskwy zależy, czy polskie statki przepłyną przez Cieśninę Piławską. Oznacza to, że żadne okręty NATO czy też polskiej Straży Granicznej bez zgody Rosji nie mogą wpłynąć do portu w Elblągu.
Cały artykuł można przeczytać tutaj
Fot. Wikipedia Commons
Źródło: rynekinfrastruktury.pl
Udostępnij na:
